郭汉斌：东莞城市化“半小时生活圈”未来会逐渐形成

　　一个是东莞自身的这种交通网络，他可能在未来的2—3年能够形成“半小时生活圈”，我界定的这“半小时”是指镇区与城区的边缘到边缘，镇区之间边缘到边缘。为什么说2—3年就可以形成呢?可能最具标志性的事件一个就是我们的环城路本段要在未来2—3年要开通，另外一个标志性的事件就是东莞大道的延长线。这两条大道开通以后意味着东莞的东部快速、西部干线，以及东莞大道环城路、松山湖大道这几条主要的连接城区、镇区的交通干线可以全面地无缝对接，他有很多的互动式的立交。我们现在有这样的体会，上下班的时候走环城路觉得特别不好走，为什么呢?修得也很漂亮，为什么不好走呢?因为环城路南侧和石虎要连接的没有接上，环城路和东莞大道之间本来是通过东莞大道的连接线连接的，目前没有连接上。这个网络的形成可能再过2—3年，形成网络，形成很好的微循环以后他的交通效率会提高很多，到那个时候32个镇区起码20几个镇区相互之间的交通会顺畅很多，上下班的塞车也会减少很多。

　　这种镇区之间的“半小时生活圈”意味着什么?以为着我们这座城市会产生新的交通中心、商业中心、居住中心，比如说在东莞西部道滘，大家已经注意到东莞市新的人民医院现在在道滘基本上快建成了，年底可能就会开业，为什么他会放在道滘?原因很简单，因为道滘未来就是东部快速和西部干线通过东莞大道沿城线一个连接的区域，换句话说道滘未来可能会扮演东莞市的一个新的交通中心。有交通中心可能会引出他可能会成为一个区域性的商业中心。因为交通改善以后他还会派生出其他的一些热点地区，我就不一一讲了。

　　第一个角度来看，东莞的城市化“半小时生活圈”在未来2—3年会逐渐形成。

　　第二个角度来看，东莞的城市商业正处在一个快速的发育期，他由分散到集中，由小规模到逐渐地上规模。比如说我们东城中路的一些商业中心现在发展比较快，遗憾的是还没有像深圳的万象城、海岸城，没有一些大型的集吃喝玩乐购物一体的大型购物中心，这些可能目前还比较缺乏。相信他也在未来的几年内一定会出现。 因为现在在东莞，外地人到东莞以后最头疼的一件事就是要找一个吃喝玩乐于一体的可以逛街的地方确实比较困难，规模化还不够。商业方面他也在发育。

　　第三个角度来看，广深莞之间的轨道交通，我们现在不少的同仁一提起轨道交通总觉得他是很遥远的事情，总觉得广深莞之间实现轨道交通甚至有人说10年，东莞的市长也讲过今年的8、9月份东莞的轨道交通计划可能要上报国家发改委得到批准，这个批准意味着什么呢?以为着东莞最优先启动的一条轨道交通就是我们的会展酒店附近，大约在会展中心到新的石龙火车站，这样一条轨道交通联系起来，因为他只有十多公里，可能在未来的4、5年应该能修通。这意味着从会展中心到广州的天河应该是12分钟+27分钟+中间换乘时间，大约40分钟。会展中心到深圳的罗湖火车站大约也是在40多分钟。仅仅是这样的一条轨道交通实现了以后，我们一年多以前大家热议的“莞深同城”问题可能才能够真正实现，但是这种趋势上来看实际上并不遥远。这个轨道交通应该是在指日可待的这几年内也意味着东莞将来的石龙、茶山和其他的广深铁路沿线会率先发挥出他价格洼地的优势，这个时间是很短暂的，未来4、5年的时间。

　　以上我们从这三个角度来看，作为东莞来说他的城市化春天刚刚到来。一个是自身他很快的发展，也是和莞深之间的联系，由此可以看出东莞的发展前景应该是非常诱人的。特别是最近的一个事件，可能2年后，也许按照政府公布的时间不到2年，最多的是2年，广深港沿江高速应该可以通车了，这是广深之间又一条通道，在西边。这一条路通了以后，东莞西部的地区将和深圳的宝安南山，至少这两大区会形成便捷的半小时到1小时的生活圈，届时东莞西部的虎门、沙井、厚街、道滘这些镇将会成为深圳市第二个市中心，深圳市有一个市中心是福田，最近深圳市调整的规划有第二个市中心是前海，包括了后海、宝安。东莞的西部地区在未来的一两年后将会成为深圳前海城市中心的后花园，成为前海市中心购买豪宅第二居所比较合适，会成为深圳前海城市中心来东莞购买豪宅的聚集地。