瑞峰：东莞房企上周推货节奏缓慢 楼市成交动力不足

　　3.2东莞：

　　3.2.1 经济环境：

　　3.2.1.1 一季度东莞宏观经济增长略有放缓，增速略高于全省平均水平

　　从当前的数据看，一季度全市实现地区生产总值增长7.3%，经济实现平稳开局，增速略高于全省平均水平，为实现全年目标奠定了良好的基础。从全国全省的情况看，经济增长速度也出现不同程度的回落，东莞的发展趋势与全国全省情况基本一致，仍然处于增长的合理区间，物价涨幅虽比去年同期有所扩大，但仍在可控范围内。从主要行业增长情况看，我们的工业生产稳定，实体经济基础夯实，经济结构优化，统计数据支撑有力。当然，我们也面临着国际国内宏观经济增长放缓的压力，部分大项目推进不够理想和企业招工难等困难。从企业调查情况看，预期工业生产稳定回升。在世界经济不景气、全国放缓的大背景下，东莞的走势向上向好。

　　3.2.1.2 穗莞深城轨将同时直达白云机场和深圳机场

　　目前最新的招标文件显示,线路的设计起点为穗莞深城轨新塘站,向北经中新知识城和广州白云机场,止于广州北站;在新塘站、竹料站、白云机场和广州北站与其他城际轨道线换乘,线路全长约77.74公里,设站13座(不含新塘站和广州北站),设计时速为160公里/小时,平均站间距5.98公里。向南经中堂、望牛墩、洪梅镇、厚街镇、虎门镇、长安镇至深圳机场,新塘以南线路全长74.7公里,设车站14座,今后将延伸至福田。

　　3.2.1.3 莞惠城轨今年12月实车试验 明年底前通车

　　莞惠城轨位于珠三角东莞市和惠州市境内，线路呈东西走向，正线全长99.84km，起点为佛莞城轨东莞市麻涌站，终点至惠州市客运北站，设道滘、东莞新城、东莞东城南、寮步、松山湖北站、大朗、常平、常平东、樟木头、谢岗、沥林、陈江、惠环、惠州新客运南、西湖、云山西路、惠州客运北站共17座车站，其中地面站1座、高架站6座、地下站10座。全线高架段长40.176km，路基段长5.237km，地下段长54.428km。设计速度目标值为200公里/小时，预计全程运行时间在1小时以内。

　　3.2.2 政策环境：

　　3.2.2.1 小贷公司可直接申请执照

　　5月26日起，广东省全面实施“先照后证”改革。而作为全国商改试点的东莞，即日起停止执行自2012年商改编制并实施至今的商事主体目录与后置许可经营项目目录，取而代之执行此次全省统一的目录内容。受此影响，今日起工商登记前置审批进一步减少，仅保留13项前置审批，比试点时的28项再减一半以上。

　　3.2.2.2 东莞“工业旅游”：从民间自发到纵深发展

　　一场以“工业旅游”为切入点，以推动制造业转型升级、促进产业结构调整、提升城市形象为落脚点的社会实践，正在东莞风生水起。工业旅游并不等于‘工厂直销’。它是观光、体验、购物的多样组合，是游客了解产品品牌、生产工艺，甚至增长科普知识、动手参与体验的重要途径，是企业进行企业文化、品牌形象输出的重要渠道。

　　一场由市场主体自发形成的产业跨界融合，甫一开始，就敏锐地进入到官方的视野。“工业旅游”，对东莞这座正在谋求产业转型升级、城市形象提升的城市而言，其纵深价值正逐渐彰显。