2008建设行业年度表情 烦躁沮丧期待欢喜全包括

2 事件：轻轨规划

■ 回放：

2008年7月10日，从东莞市城建规划局传出消息，东莞轨道交通规划通过了国家发改委委托的专家评审。接下来将会修改完善《轨道交通的建设规划》，争取国家发改委及国务院对东莞市轨道交通的立项批文。取得批文后，将立即成立轨道交通公司，组织轨道交通首期工程的初步设计，并开工建设轨道交通首期线路。

《东莞轨道交通建设规划》提出，远期（2030年）东莞市轨道交通总长194.37公里，由R1、R2、R3、R4四条线路构成，通过全市21个镇街。4线共设车站55座，其中主要换乘枢纽站9个。东莞轨道交通的线路分为地下线和高架线两种。在市中心区、松山湖中心区、新东莞站车站地区以及虎门商贸城，规划线路将采用地下敷设的方式，其余线路采用高架方式，地下线约占总长的三分之一。按照预计，2015年轨道交通的客运量将略超50万人次/小时，2018年接近100万人次/小时，而到2030年将超过300万人次/小时。

今年下半年，备受关注的城市快速轨道交通（轻轨）规划中的首期工程R2线今年内也将完成周边土地的征收，另外，建设银行也投入600亿支持东莞 重点建设轻轨项目，轻轨建设已经进入倒计时。

■ 点评：

“路通财通”四字金言在东莞城市建设的主题中占有举足轻重的地位。《东莞市城市快速轨道交通建设规划》的实施已经进入倒计时，该项轨道交通规划一旦实施建设，曾经零散型发展的东莞各镇区将因为城市交通的大贯通而形成内聚效应，城市中心区辐射功能加强、片区时空距离缩短，由此加快东莞产业重组和结构调整，实现城市发展目标。而随着珠三角轨道交通的实施，轻轨交通带来的外联效应则更为明显，东莞城市轻轨站与珠三角各市接轨连接后，东莞与广深两城市的关系将更为紧密，在未来承担由于“同城效应”产生的区域客流。

抛开城市轻轨从大局反映和带动一个城市的发展不谈，她对于这座城市里的市民也带来了极大的出行便利。于是，轻轨规划对于东莞来说，轻轨并不轻。